2015-5-18
【项目简介】为防止海洋生物在船体外壳的水下部分粘附、生长,增大船体的前进阻力和油耗,现代船舶进行了具有生物灭杀功能的防污漆喷涂。但防污漆中含有滴滴涕、三丁基锡、氧化铜等毒素物质,随着老旧船舶的淘汰,船舶在进行拆解时,仍然有20-50%的防污漆成分残留在船体,如果在拆解过程中操作不当,将直接对拆解工人的生命健康造成威胁,并造成这些有毒有害防污漆废弃物排放进入环境,对拆船设施、场地及周边环境造成二次污染。这些防污漆的安全处理问题变得日益严峻。
为减少有毒有害防污漆废弃物对环境的污染及对人体健康的威胁,2013年,国家环境保护部环境保护对外合作中心依托“中国用于防污漆生产的滴滴涕替代项目”设立了拆船作业中有毒有害防污漆的安全环境无害化管理示范子项目,2014年舟山长宏国际船舶再生利用有限公司通过国际招投标,承担了该示范项目的具体实施任务。舟山长宏国际船舶再生利用公司中标后,在短短8个月的时间内,通过“船舶泊位拆解、含涂料水线下船体部分除漆(机械打磨除漆)、车间废气处置、防污漆残渣无害化(高温焚烧)处置”四大步骤,实现了船舶钢板上防污漆的残留率低于2%(即去除效率大于98%),防污漆除漆车间排放气体中颗粒物收集效率>99%。被除下的防污漆经收集后统一运送至具有处理资质的危险废物处置中心焚烧处理,总体上,防污漆环境安全处置率大于95%。具体来说,就是将船体大块从船体上切割后直接由门机吊到挂车上,然后由挂车直接送入密闭除漆车间,并将挂车留在车间内,除漆后再运到二次拆解现场;在车间内,采用无尘机械打磨机除去大块船体表面残留的防污漆;利用地面吸尘器、无尘打磨机和顶置吸风罩三位一体方式,进行车间粉尘控制;采用回转窑+二燃室+燃尽室三级焚烧工艺,将有害有毒物彻底燃烧分解。该项目推广验收后,环保部对外合作中心领导会同联合国开发署专家考察该项目时给予了较高的评价,认为项目的实施和对拆船防污漆的处置在国际上处于首创,较好的解决了拆船过程中防污漆的环境污染和处置问题,防止了船舶拆解过程中防污漆对人体的危害和环境保护;为我国报废船舶拆解过程中对船板上有毒有害防污漆的去除,提供了全过程可行性处理处置操作范例;将对拆船行业开展清洁生产、环境保护和职业健康具有重要的指导作用。
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