船舶吨位（Ship'sTonnage）

     船舶吨位（Ship'sTonnage）是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种：

   （一）船舶的重量吨位〖HT〗（WeightTonnage）

     船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种：

     1.排水量吨位（DisplacementTonnage）

排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种：

  （1）轻排水量（LigthDisplacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。

  （2）重排水量（FullLoadDisplacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。

  （3）实际排水量（ActualDisplacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。

     排水量的计算公式如下：

     排水量（长吨）=长×宽×吃水×方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

     排水量（公吨）=长×宽×吃水×方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

     排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量。

     另外，废船买卖一般以轻吨位（Lightdisplacementtonnage）为计量单位，轻吨位是指废船不包括非金属固定压载在内的空船重量。以长吨为其计量单位，1长吨等于1.016公吨。

     2.载重吨位（DeadWeightTonnage,缩写为D.W.T.）

载重吨位表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。

  （1）总载重吨（GrossDeadWeightTonnage）。

总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。

总载重吨=满载排水量-空船排水量

  （2）净载重吨（DeadWeightCargoTonnage，缩写D.W.C.T.）

净载重吨是指船舶所能装运货物的最大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。

     船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。

  （二）船舶的容积吨位（RegisteredTonnage）

船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为1注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种：

     1．容积总吨（GrossRegisteredTonnage，缩写为GRT）

容积总吨又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为1吨折合所得的商数。

     容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴；用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。

     2.容积净吨（NetRegisteredTonnage，缩写为NRT）

     又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。

容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。

 

船舶构造知识

船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成：
  （一）船壳（Shell）
     船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。
  （二）船架（Frame）
     船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。
  （三）甲板（Deck）
     甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。
  （四）船舱（HoldsandTanks）
     船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
  （五）船面建筑（SuperStructure）
     船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。

 

船舶种类

     海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类：

  （一）干货船（DryCargoShip）

     根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：

     1．杂货船（GeneralCargoShip）

     杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。

     2．干散货船（BulkCargoShip）

     散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（GrainShip）、煤船（Collier）和矿砂船（OreShip）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。

     3．冷藏船（RefrigeratedShip）

     冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。

     4木材船（Timbership）

     木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。

     5．集装箱船（ContainerShip）

     集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种：

  （1）部分集装箱船（Partialcontainership）

     仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。

  （2）全集装箱船（FullContainerShip）

     指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。

  （3）可变换集装箱船（ConvertibleContainerShip）。

     其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。

     集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。

     6．滚装船，又称滚上滚下船（Rollon/RolloffShip）

     滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。

     7．载驳船（BargeCarrier）

     又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（LighterAboardShip，缩写为LASH）和“西比”型（Seabee）两种。

  （二）油槽船（Tanker）

     油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船：

     1．油轮（OilTanker）

     油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并没有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨位不断地增加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多万吨。

     2.液化天然气船（LiquefiedNaturalGasCarrier）

     液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。

 

散货船和油船船型分类：

     ●灵便型散货船（Handysizebulkcarrier）：指载重量在2－5万吨左右的散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymaxbulkcarrier）。

     ●巴拿马型散货船（Panamaxbulkcarrier）：指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。

     ●好望角型散货船（Capesizebulkcarrier）：指载重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马等运河，需绕行“好望角”而得此名。

     ●超级油轮(VLCC)指载重量在20万—30万吨载重吨的油轮，超过20万吨的油轮被称为超大型油轮，超过30万吨的油轮被称为超级巨型油轮，一般超过25万吨的油轮都被称为超级油轮；

     ●苏伊士型油轮(Suezmax)：指载重量在12万—20万载重吨的油轮。

     ●阿芙拉型油轮(Aframax)：指载重量在8万—12万载重吨的油轮。该型船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性，又被称为“运费型船”或“美国油轮船”。

     ●巴拿马型油轮：指载重量在6万—8万载重吨)的油轮。

     ●灵便型油轮：指载重量在1万—5万多载重吨的油轮。

     ●通用型油轮：指载重量在1万载重吨以下的油轮。

 

各种船型简称：

     BC：干散货船

     CARS:汽车运输船

     Cement：水泥船

     CNSSE:旅游船

     COMB:散杂货船

     CONTAINER:集装箱船

     Cruise：巡航船

     FERRY:客船

     GAA:化学品船

     GAS:液化天然气船

     GC:杂货船

     HeavyLift：重吊船

     Livestock：牲畜运输船

     LPG：液化石油气船

     MPP:多用途船

     MR：中程成品油论

     MT：中程油轮

     MV：机动船

     OBO:矿石散货石油船

     PASS:客轮

     PC：巴拿马型干散货船

     PCC:运输船

     PCTC：卡车专用船

     REEF:冷藏船

     RESEARCH:考察船

     Ro-Ro：滚装船

     TANKER:油轮

     TWEEN:双甲板

     VLCC：超大油轮

     VLOC：大型矿砂船