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船舶

2013-11-29     

船舶吨位(Ship'sTonnage)

     船舶吨位(Ship'sTonnage)是船舶大小的计量单位,可分为重量吨位和容积吨位两种:

   (一)船舶的重量吨位〖HT〗(WeightTonnage)

     船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位,以1000公斤为一公吨,或以2240磅为一长吨,或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位,又可分为排水量吨位和载重吨位两种:

     1.排水量吨位(DisplacementTonnage)

排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数,也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种:

  (1)轻排水量(LigthDisplacement),又称空船排水量,是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和,是船舶最小限度的重量。

  (2)重排水量(FullLoadDisplacement),又称满载排水量,是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量,即船舶最大限度的重量。

  (3)实际排水量(ActualDisplacement),是船舶每个航次载货后实际的排水量。

     排水量的计算公式如下:

     排水量(长吨)=长×宽×吃水×方模系数(立方英尺)/35(海水)或36(淡水)(立方英尺)

     排水量(公吨)=长×宽×吃水×方模系数(立方米)/0.9756(海水)或1(淡水)(立方米)

     排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨;在造船时,依据排水量吨位可知该船的重量。

     另外,废船买卖一般以轻吨位(Lightdisplacementtonnage)为计量单位,轻吨位是指废船不包括非金属固定压载在内的空船重量。以长吨为其计量单位,1长吨等于1.016公吨。

     2.载重吨位(DeadWeightTonnage,缩写为D.W.T.)

载重吨位表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。

  (1)总载重吨(GrossDeadWeightTonnage)。

总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量,它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。

总载重吨=满载排水量-空船排水量

  (2)净载重吨(DeadWeightCargoTonnage,缩写D.W.C.T.)

净载重吨是指船舶所能装运货物的最大限度重量,又称载货重吨,即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。

     船舶载重吨位可用于对货物的统计;作为租船月租金计算的依据;表示船舶的载运能力;也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。

  (二)船舶的容积吨位(RegisteredTonnage)

船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位,又称注册吨,是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位,以100立方英尺或2.83立方米为1注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种:

     1.容积总吨(GrossRegisteredTonnage,缩写为GRT)

容积总吨又称注册总吨,是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间(或体积)的总和,是以100立方英尺或2.83立方米为1吨折合所得的商数。

     容积总吨的用途很广,它可以用于国家对商船队的统计;表明船舶的大小;用于船舶登记;用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴;用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。

     2.容积净吨(NetRegisteredTonnage,缩写为NRT)

     又称注册净吨,是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间所剩余的吨位,也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。

容积净吨主要用于船舶的报关、结关;作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据;作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。

 

船舶构造知识

船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分,但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成:
  (一)船壳(Shell)
     船壳即船的外壳,是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。
  (二)船架(Frame)
     船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称,分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨;横材包括肋骨、船梁和舱壁。
  (三)甲板(Deck)
     甲板是铺在船梁上的钢板,将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层,其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。
  (四)船舱(HoldsandTanks)
     船舱是指甲板以下的各种用途空间,包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
  (五)船面建筑(SuperStructure)
     船面建筑是指主甲板上面的建筑,供船员工作起居及存放船具,它包括船首房、船尾房及船桥。

 

船舶种类

     海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同,可分为干货船和油槽船两大类:

  (一)干货船(DryCargoShip)

     根据所装货物及船舶结构、设备不同,可分为:

     1.杂货船(GeneralCargoShip)

     杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线,以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快,船上配有足够的起吊设备,船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜,以适应装载不同货物的需要。

     2.干散货船(BulkCargoShip)

     散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同,又可分为粮谷船(GrainShip)、煤船(Collier)和矿砂船(OreShip)。这种船大都为单甲板,舱内不设支柱,但设有隔板,用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。

     3.冷藏船(RefrigeratedShip)

     冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统,能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。

     4木材船(Timbership)

     木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大,舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外,在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。

     5.集装箱船(ContainerShip)

     集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种:

  (1)部分集装箱船(Partialcontainership)

     仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位,其他舱位仍装普通杂货。

  (2)全集装箱船(FullContainerShip)

     指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同,其货舱内有格栅式货架,装有垂直导轨,便于集装箱沿导轨放下,四角有格栅制约,可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱,甲板上还可堆放三至四层。

  (3)可变换集装箱船(ConvertibleContainerShip)。

     其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此,它既可装运集装箱,必要时也可装运普通杂货。

     集装箱船航速较快,大多数船舶本身没有起吊设备,需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。

     6.滚装船,又称滚上滚下船(Rollon/RolloffShip)

     滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备,一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头,装卸货物时,或者是汽车,或者是集装箱(装在拖车上的)直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备,装卸速度快,可加速船舶周转。

     7.载驳船(BargeCarrier)

     又称子母船。是指在大船上搭载驳船,驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制,不需要占用码头泊位,装卸货物均在锚地进行,装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有“拉希”型(LighterAboardShip,缩写为LASH)和“西比”型(Seabee)两种。

  (二)油槽船(Tanker)

     油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同,又可分为油轮和液化天然气船:

     1.油轮(OilTanker)

     油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船尾,船壳衣身被分隔成数个贮油舱,有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构,并没有纵向舱壁,在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益,二战以后油轮的载重吨位不断地增加,目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多万吨。

     2.液化天然气船(LiquefiedNaturalGasCarrier)

     液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。

 

散货船和油船船型分类

     ●灵便型散货船(Handysizebulkcarrier):指载重量在2-5万吨左右的散货船,其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船(Handymaxbulkcarrier)。

     ●巴拿马型散货船(Panamaxbulkcarrier):指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船,即主要满足船舶总长不超过274.32米,型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。该型船载重量一般在6-7.5万吨之间。

     ●好望角型散货船(Capesizebulkcarrier):指载重量在15万吨左右的散货船,该船型以运输铁矿石为主,由于尺度限制不可能通过巴拿马等运河,需绕行“好望角”而得此名。

     ●超级油轮(VLCC)指载重量在20万—30万吨载重吨的油轮,超过20万吨的油轮被称为超大型油轮,超过30万吨的油轮被称为超级巨型油轮,一般超过25万吨的油轮都被称为超级油轮;

     ●苏伊士型油轮(Suezmax):指载重量在12万—20万载重吨的油轮。

     ●阿芙拉型油轮(Aframax):指载重量在8万—12万载重吨的油轮。该型船舶可以停靠大部分北美港口,并可获得最佳经济性,又被称为“运费型船”或“美国油轮船”。

     ●巴拿马型油轮:指载重量在6万—8万载重吨)的油轮。

     ●灵便型油轮:指载重量在1万—5万多载重吨的油轮。

     ●通用型油轮:指载重量在1万载重吨以下的油轮。

 

各种船型简称:

     BC:干散货船

     CARS:汽车运输船

     Cement:水泥船

     CNSSE:旅游船

     COMB:散杂货船

     CONTAINER:集装箱船

     Cruise:巡航船

     FERRY:客船

     GAA:化学品船

     GAS:液化天然气船

     GC:杂货船

     HeavyLift:重吊船

     Livestock:牲畜运输船

     LPG:液化石油气船

     MPP:多用途船

     MR:中程成品油论

     MT:中程油轮

     MV:机动船

     OBO:矿石散货石油船

     PASS:客轮

     PC:巴拿马型干散货船

     PCC:运输船

     PCTC:卡车专用船

     REEF:冷藏船

     RESEARCH:考察船

     Ro-Ro:滚装船

     TANKER:油轮

     TWEEN:双甲板

     VLCC:超大油轮

     VLOC:大型矿砂船