回眸2016年国内拆船市场，对拆船人来说，可谓喜悲交切，五味杂陈。

随着国家供给侧结构性改革的跟进，“三去一降一补”等各项措施的实施，春节过后的大宗商品价格因需求因素出现回暖变化，连续54个月低迷的PPI由负转正。处于拆船下游的废钢市场需求和价格虽有波动，但大起大落、跌跌不休的颓势看似已去，这让拆船企业终有拨云见日的感觉，再加上国家对资源综合利用产品和劳务实施增值税优惠和降低废船进口关税税率，政策层面上冀能缓解企业一定的税负压力。

但是，拆船市场并没有因利好因素的存在，而出现较大的改观。拆船企业仍然面临诸多困难和压力。如，一是买船难。自2008年国际金融危机以后，航运运力过剩凸显，大量老旧船舶淘汰送拆至今已近8年，而今送拆不足10年船龄船舶的新闻也时有报道。再加上废钢价格低位运行、对航运市场回暖的期许和船舶融资成本等因素，拆船价格难符船东的心理价位。国内外废船上市量不如往年。二是消弭库存的困惑。多年来积压的拆船物资，以致企业财务成本居高不下。尽管今年废钢的市场价格比上一年有较大幅度的提高，但由于目前的废钢价格远低于陈年库存物资的价值，去库存使企业难卸亏损包袱。三是人民币汇率贬值走势。四是融资难和融资成本的高企。五是绿色拆解、税费和用工成本高企，成为企业的负累。这些不利因素的存在，导致企业经营活动受掣，拆解能力难以释放，扭亏为盈变成奢望。