近悉，印度拆船协会设立专门委员会，将向会员每两周发布一次最高废钢船收购价格指导意见，要求根据协会制定的最高收购限价执行交易，以期监控和遏制投机性购船现象。孟加拉拆船协会近期也发起了类似行动。

自2012年以来，中国与南亚国家拆船价格的差距越拉越大，由原来的50-80美元/轻吨，发展到相差100-150美元/轻吨，有时甚至更高。这不仅是因为国际与国内废钢价格倒挂，还有各自国内对废船拆解物资需求的变化，更有拆解成本构成和拆解的安全环保要求的不同等原因。

在我国，拆船企业分布各沿海沿江，涉域广阔，企业所处地方经济发展的水平不一，废钢等拆解物资供需结构也不尽相同，规范或发布废船统一的最高采买价格，实有困难。反观南亚等主要拆船国家，他们的企业则多集中在某一个区域（如印度的ALang）。