2016年，船舶报废量有所增加，社会希望越来越多的船东能够积极主动地选择"绿色"拆船厂。据CTI公司高级副总裁John Chilingwoth撰文称，马士基近期把目标对准印度阿朗地区，向业界强调阿朗地区部分拆船厂已引入操作性强且环保安全的拆船标准，以满足欧盟清单审查，现在已有4家拆船厂获得ClassNK认证；巴基斯坦目前有10家拆船厂正在为通过欧盟认可而升级运营；孟加拉国正考虑投资1300万开发船坞拆船，但因资金投入不足，进展缓慢；土耳其也是另一个热门拆船地，其船厂拆船数量正在减少，但体量在提高。中国的拆船设施因专业度高且紧跟香港公约标准而被广泛接受，但是国内钢铁市场的驱动因素是消极的。

      此外，海洋检测专家指出，船东要做好石棉检测和有害物质清单工作。做好石棉检测增加了以更快速度和更高价格卖船的可能性，无论是用于经营还是报废。