【言木说市 第24期】

2016-2-28     

近几年,铁矿石、石油、钢材和煤炭等国际大宗商品价格一直走低,PPI负值持续也已经几十个月了。由于市场供求关系的逆转,国内拆船企业在国内外航运企业或船东选择大量淘汰老旧船舶的时机,并没有享受到更多的“愉悦”,相反却是厂区拆解废船的废钢等物资堆积如山的景象,库存物资的大量积压,直接导致资金占压,周转不畅,再说利润,就是打个平手都已是几近奢望的事了。

供给侧结构性改革提出“三去一降一补”中,“去库存”列居第二位。而“去库存”,倘若是一味强调通过拉动消费,让库存消费掉,则应该理解为是需求侧的事情。况且在当前PMI在荣枯线之下、消费拉动乏力和大宗商品价格一路走低的情形下,若让企业在明知亏损的前提下,通过消费消弭库存,恐怕收效甚微。
 需求与供给是相互依存和矛盾的两个方面。在经济低迷资源低价时,除了拉动消费去库存外,还可以通过增加储备,增加供给保障,对战略性资源物资采取国家收储的方式,通过增加收储,给企业创造需求,盘活库存的流动性,同时保持战略性资源储备充足,为增强日后国家调控市场能力增添砝码,才会给未来的竞争力保有底气。目前国家提出供给侧改革,如果保持资源储备充足,比通过拉动消费去库存更为重要,更有利于激发市场活力。笔者认为,废钢同属战略性资源,完全可以通过供给和需求两侧发力,打好去库存“战役”。