近期国际拆船及相关市场简述

2013-4-26     

     一、拆船市场

     根据英国克拉克森公司的报告,今年1-2月期,共有780万载重吨(DWT)的老龄船舶进行拆解,同比约下降20%,2012年同期的拆船量为990万DWT。

     除了好望角型散货船及阿芙拉型油轮以外,其他船舶的拆船量都呈现下降,以散货船为例,尤其在巴拿马型散货船及大灵便型散货船的拆船量同比减半。

     报告显示:2013年1-2月份,共约有230万DWT好望角型散货船及70万DWT阿芙拉型油轮前往拆船厂,但未出现超大型油轮(VLCC)的拆解。而2012年同期的分别有120万DWT望角型散货船、50万DWT阿芙拉型油和110万DWT规模超大型油轮进行拆解。

     另外,截至今年2月份,孟加拉国收购了共约240万DWT的废船,去年同期为130万DWT,在拆船业界孟加拉国拆船量唯一呈现增加趋势。

     今年1-2月,巴基斯坦、印度以及中国业界的拆船量都同比下降趋势,去年同期的拆船量分别为80万DWT、240万DWT以及240万DWT。

     二、干散货运输市场

     今年3月份,干散货运输市场震荡走高,BDI上升至900点以上,不同船型走势差别较大。好望角型船市场维持震荡;巴拿马型船市场在创出7个月以来租金新高后,在月末震荡走低;大灵便型船市场整体向上。对于后期市场,受国内房地产调控和3月末远期市场小幅调整影响,市场观望情绪加重。

     三、集装箱运输市场

     由于今年春节较晚,近期集装箱运输市场还处于节后恢复阶段,且恢复力度不如往年,市场略显低迷。主干航线和次干航线均呈现舱位利用率不足,运价提升乏力的现象。

     四、油轮运输市场

     近期国际油轮运输市场依然低迷。截至3月底,波罗的海交易所油轮综合指数为669点,较月初下跌28点。3月份国际燃油价格较上月平均每吨回落约20美元。船舶运营成本相对降低。         
                                                                                            
                                                                                       (摘编自《中国航务周刊》等)