进入2012年，世界经济受欧债危机的影响，增长预期再现悲观。从反映航运业景气度的BDI看，上半年1-5月，均值944点，同比下跌30.5%，在647点至1200点左右的历史低位区间波动。船舶运费收入大幅降低，航运企业均面临亏损的境地。由于世界经济的不景气，货物流通量减少，导致船舶运力大量闲置。一些船东不得不改变态度，继续作出淘汰运力的决定，由此，废船市场较去年明显活跃。

     但是废船交易的活跃，不仅没有给国内拆船企业带来更多的经济效益，反而出现买船越多，亏损越大的局面。从今年上半年国内拆船行业运行情况看，采买或拆解国内外废钢船量同比增长15%左右。但从拆船企业库存物资及经济效益来看，受前期废钢船采买价格偏高，上半年国内废钢市场价格持续下跌等因素影响，大部分拆船企业废钢等库存大量积压（约60万吨），资金占用巨大，亏损严重。

     今年上半年，我国经济从往年的高速增长向温和适度增长转变，年初国家制订了全年GDP低于8%的增长计划。据国家工信部公布的有关数据看，全国规模以上工业增加值同比增长10.5%，与去年同期相比，下降3.8个百分点。时至6月，汇丰中国制造业采购经理人指数(PMI)初值仅为48.2，表明我国制造业经营活动继续放缓。受我国经济增速放缓以及调控房地产等因素影响，国内钢铁工业、船舶工业等基础产业的市场环境趋紧，存在产能普遍过剩的局面。钢材、废钢市场需求疲软，价格持续走低，且大幅波动，作为废钢主要来源之一的拆船企业在炎炎夏日感受到的是寒风瑟瑟。

     今年下半年，受多重因素影响，全球经济处于弱势复苏的态势难以改变。欧债危机仍然处于两难境地，紧缩政策必然造成企业效益下降和失业率上升。

     今年7月，汇丰中国制造业采购经理指数较上月增加了1.3个百分点，创下近5个月新高，制造业活动温和改善，但是应该看到，我国经济下半年同比减速的态势难以根本改变。从国内钢材市场来看，目前需求弱，产量高，钢价持续回落的势头不减，市场彻底反转的信号尚未出现。从需求面来看，工业和建筑业是钢铁两大下游行业，两者表现均不理想，一方面是受到国内外宏观经济环境的制约，另一方面面临市场淡季的考验。总体来看，目前我国钢铁市场价格处于较低水平，在宏观利好消息以及远期市场技术反弹带动下，当微调措施累加效应显现、钢产量下降等利好因素出现时，钢价才有再次好转的可能。

     预计下半年废钢船上市量仍有增加，且价格有所回落，但受国内经济下行压力依然存在，钢材市场低迷等因素的影响，下半年采买废钢船数量比上半年将有所下降。建议国内拆船企业加强成本核算，慎重进船，多种经营，增收节支，积蓄实力，减少亏损。（市场与信息部）