宏鹰:拆船心向“绿色”

2015-2-27   来源:舟山新区网  

      一艘船,几十年“艰辛”,拆船厂是其最后的归宿。说起拆船,脏、乱、差等字眼可能马上会呈现在人们的脑海中。

  上个月,记者走进位于岱山县岱西镇仇家门的浙江宏鹰拆船有限公司,看到的却是一幅完全不同的场景,整个厂区被清晰地分成几个区域,显得井然有序:靠近码头边,是一个坞池,一艘船号为“金兆28”的废船停在池里,已被拆解得只剩中间一段;岸上部分被厂区的道路自然分割成4个场地,工人们正在进行分段拆解;厂区里另有两个重要的组成部分——固废仓库和污水处理厂。

  “拆船不一定就是重污染行业,只要环保措施到位,对环境不会产生大的影响。”宏鹰拆船公司安全环保部部长涂黄站在坞池边向记者坦言:说得实在点,环保也是我们企业的生命线,如果环保不到位,企业不可能有竞争力,生存也会出现问题。

  心向“绿色”,这是宏鹰从筹建伊始就定下的方向。

  “拆船行为本身就是一个大环保的概念,属资源环保型产业,国际上把拆船业称为‘船舶再循环工业',或称‘无烟冶金工业'。”涂黄向记者通报了一组国际通用的数据:用拆船废钢代替矿石炼钢,可减少气体污染86%、水污染76%、耗水量40%,同时减少采矿废弃物97%。

  涂黄告诉记者,相比国内一般的拆船企业,宏鹰最大的特点就是采用了码头拆解和坞池拆解相结合的方式,这彻底摆脱了以前的冲滩拆解方式,为控制污染筑起了首道防线。

  据了解,所谓码头拆解和坞池拆解相结合的方式,就是先在码头边对废钢船的上层建筑、主船体以及主要设备先行拆解,对废钢船船底有油污水部分则拖至拆船坞池进行封闭式的干式拆解,拆解过程中产生的油污水通过管路抽送至油污水处理厂,经过多道工序处理后,黑色的油污水最终变成了清水,达标排放。“我们的污水处理厂,不仅处理坞池里的油污水,也包括厂区的生活污水,甚至于分拆区域的雨水。 ”涂黄指着污水处理厂外墙上的“污水收集及排放示意图”说,公司的地下管道采用雨污分流制,雨水管网主要收集屋顶排水和裸露地面的后期雨水,污水收集管网主要收集办公楼、职工宿舍区的生活污水、生产含油污水以及裸露地面的初期雨污水,收集后全部纳入污水处理厂。

  对于拆船行业,除了油污水对环境可能造成污染外,固废对环境的污染同样不可小视。在厂区的分段拆解场区,记者看到有少量的油污流到了地上,工人正把油污和砂石一起铲起,装到编织袋里,然后再运送到公司的固废仓库。“别看这个场地,我们全部作过水泥硬化处理,并设置了隔离带,目的就是防止对土壤造成污染。 ”涂黄告诉记者,公司对固废管理有一套严格的程序,除了进出要记录、签名外,公司还在固废仓库门口安装了监控设备,确保固废不外流。待积累到一定量后,再请有资质的处置单位进行无害化处理。

  有一流的环保设施,并不代表环保就能做到一流,关键还要看结果。记者在宏鹰的办公室里看到了去年由岱山县环境保护监测站做的几份监测报告:废水、废气、厂界环境噪声的监测,全部合格。“我们当时单在环保上的投入就达3000多万元,当时还觉得是不是投得太多了,但现在想想很合算。 ”宏鹰的一位高层在接受媒体采访时多次透露,国外客户很看重拆船公司在运营时所做的环保工作,若公司在环保方面做到位,就可以获得更多的客户群。

      据悉,宏鹰自2012年9月投产以来,已拆解进口废船3艘、国内废船15艘,成为中国拆船协会会员单位之一,也是交通运输部定点废钢船拆解企业之一。