【言木说市●第11期】

2015-1-19   来源:《中国船舶报》拆船专版  

      马蹄腾瑞雪,羊角触红梅。过去的2014年,对国内拆船业来说,已是连续第三个发展困境年,进口废船拆解量下降近6成,同时得益于国内实施老旧船舶淘汰政策,国内废船拆解量增幅则超过往年纪录。拆解总量虽比上一年有所下滑,但仍可能接近200万轻吨。与过往拆船业低潮期不同的是,近几年拆解总量不低,但企业效益不佳,亏损严重。这主要缘于拆船下游市场的持续低迷。汇丰2014年12月中国制造业采购经理人指数(PMI)终值为49.6,跌至荣枯线以下,为7个月来低点,显示制造业进入萎缩区间。而反映航运走势的BDI指数则冲高下跌,运力过剩仍将为常态。经济运行、生产资料市场走势依旧混沌莫测。中央经济工作会议定调2015年经济工作“坚持稳中求进”。拆船业除了要主动适应经济发展新常态外,更加期待下游市场增强稳定性。