【言木说市●第8期】

2014-11-04   来源:《中国船舶报》拆船版  

      进入10月,国内大宗商品价格“跌跌不休”。8日大宗商品价格指数(BPI)为872点,为5年来最低水平,较2012年4月最高点下降了14.43%。由于几大铁矿石巨头产能的集中释放压低了铁矿石价格,钢铁价格难以看到下跌停止的信号。影响钢材需求因素是国家经济增长速度和产业经济结构。经济增长的回落、市场的疲软使得大宗工业品难有起色。国庆节后的国内废钢价格继续下跌,使得拆船厂“存货跌价”更加严重。国内拆船业的供求关系严重失衡,也许将导致“高拆能、高成本、低价格、低效益”成为拆船业今后的“新常态”。

      国内废船拆解量自上月起明显减少,或与一些船东到出价高的他国拆解有关。近日,国务院发布《物流业发展中长期规划(2014-2020)》,提出大力发展回收物流,鼓励生产经营者、回收利用者的联合。笔者认为,无论从钢铁资源储积、安全环保,还是从履行社会责任的角度看,船东和拆船厂都有义务和责任把此次国家加速老旧运输船舶淘汰拆解政策落到实处。